Jakarta, Negara maritim adalah suatu negara atau wilayah yang memiliki kawasan perairan lebih luas daripada kawasan daratan. Umumnya, negara maritim berbentuk kepulauan atau negara yang memiliki banyak pulau, memiliki berbagai kekayaan alam dalam laut, dan kondisi geografisnya dikelilingi perairan.

Hal ini sebenarnya juga memberikan dampak dan efek yang berbeda-beda pada setiap segi kehidupan manusia itu sendiri. Salah satu segi yang dipengaruhi oleh luasan laut tersebut adalah dalam konsep bernegara. Contoh negara maritim yaitu Kanada, Indonesia, dan masih banyak yang lainnya.

Indonesia secara geografis sebuah negara kepulauan dengan dua pertiga luas lautan lebih besar daripada daratan. Hal ini terlihat dengan adanya garis pantai di hampir setiap pulau di Indonesia sepanjang kurang lebih 81.000 kilometer. Indonesia menjadi urutan kedua setelah Kanada sebagai negara yang memiliki garis pantai terpanjang di dunia.

Lantas apa pengertian negara maritim? Berikut ini ulasan mengenai definisi negara maritim beserta syarat dan karakteristiknya yang telah dirangkum dari berbagai sumber.

Definisi Negara Maritim

Secara umum, negara maritim adalah negara yang memanfaatkan secara optimal wilayah lautnya dalam konteks pelayaran secara umum. Sedangkan secara bahasa, negara maritim adalah negara yang berkenaan dengan laut dan berhubungan dengan pelayaran maupun perdagangan di laut.

Sementara itu, secara harfiah negara maritim adalah negara yang juga memiliki kekuatan maritim sebagai tulang punggung eksistensi, pengembangan dan kejayaan suatu bangsa dan negara. Kekuatan maritim suatu negara adalah seluruh kekuatan nasional (ipoleksosbudkum, hankamneg, iptek dan pendidikan) yang dimiliki oleh suatu negara sebagai hasil pengelolaan sumber daya alam dan sumber daya manusia yang didasarkan kepada kondisi geografis teritorial sebagai negara kepulauan atau suatu negara yang berbatasan dengan laut. Negara yang terkenal sebagai negara maritim adalah di antaranya Inggris, Amerika Serikat, Singapura, Cina, dan Panama.

Dalam konteks negara kepulauan, negara maritim adalah negara yang mempunyai sifat memanfaatkan laut untuk kejayaan negaranya, sedangkan negara kelautan lebih menunjukkan kondisi fisiknya, yaitu negara yang berhubungan, dekat dengan atau terdiri dari laut.

Negara maritim bisa dipahami sebagai negara yang dianggap peduli dan mampu dalam mengelola sumber daya kekayaan alam dari dasar hingga permukaan lautnya dan bahkan hingga lautan samudera, dalam berbagai aspek di antaranya aspek ekonomi, geopolitik serta aspek militer yang tercermin dalam ocean policy-nya.

Syarat-syarat Negara Maritim

Menurut Mahan dalam The Influence of Sea Power Upon History, terdapat 6 (enam) syarat sebuah negara menjadi negara maritim yaitu lokasi geografis, karakteristik dari tanah dan pantai, luas wilayah, jumlah penduduk, karakter penduduk, dan lembaga pemerintahan.

Sedangkan menurut teori Xu Qi, sebagai seorang ahli maritim dari Cina, terdapat tiga tahap dalam pembangunan kekuatan maritim. Pertama adalah kesadaran negara akan keadaan faktual dan ancaman dari dalam maupun luar wilayah. Kedua adalah pengakuan akan kondisi pertama sehingga membantu konseptualisasi geostrategi. Ketiga adalah implementasi dari konsep yang telah terbentuk di atas.

Karakteristik Negara Maritim

Berikut ini ada beberapa karakteristik dari negara maritim yang perlu Anda ketahui, diantaranya:

- Memiliki daerah atau wilayah dalam bentuk laut dan perairan yang luasnya lebih lebar daripada luas daratan yang ada di negara tersebut atau perairan 2/3 dibandingkan dengan wilayah daratan.

- Umumnya memiliki sumber daya alam laut yang sangat melimpah, seperti ikan, energi, ataupun mineral dan hal lainnya.

- Umumnya mempunyai cukup banyak daerah pulau yang dikelilingi oleh daerah perairan ataupun lautan.

- Banyak masyarakat yang memiliki mata pencaharian sebagai nelayan karena hal ini sangat sesuai dengan wilayahnya yang melimpah dengan sumber daya alam laut.

Pilar Penyangga Negara Maritim

Negara maritim berdiri di atas landasan alam dan budaya maritim terbentuk dari sistem politik, ekonomi, sosial dan budaya, serta pertahanan dan keamanan. Berikut ini penjelasannya:

- Sistem politik diperlukan untuk menjamin keutuhan seluruh kepulauan Indonesia sebagai satu kesatuan wilayah negara, termasuk daerah perbatasan, daerah pedalaman, pulau terluar dan terpencil berdasar Pancasila dan UUD 1945.

- Sistem ekonomi yang mampu meningkatkan perdagangan melalui laut baik ke dalam atau ke luar negeri. Serta mendorong tumbuhnya usaha-usaha industri dan jasa maritim.

- Sistem sosial dan budaya yang menjunjung tinggi harkat manusia, kemajemukan etnik, budaya dan agama, serta mampu menumbuhkan semangat cinta laut.

- Sistem pertahanan dan keamanan yang mampu menjamin tegaknya kedaulatan dan hukum seluruh wilayah laut kedaulatan dan laut juridiksi nasional. Meliputi wilayah darat, laut, serta udara dari Sabang sampai Merauke, dari Miangas sampai Rote.

Dalam buku Diplomasi Indonesia dan Pembangunan Konektivitas Maritim (2018) karya Humphrey Wangke mengatakan dalam membangun negara maritim, pemerintah harus membangun infrastruktur dan institusi kemaritiman.

Tujuannya, untuk memaksimalkan fungsi tradisi dan masyarakat maritim. Selain itu juga untuk memaksimalkan terjadinya mobilitas perdagangan antar pulau maupun perdagangan luar negeri melalui laut. Empat pilar penyangga negara maritim, yaitu perdagangan, pelayaran, industri dan kekuatan maritim harus tumbuh dan berkembang bersama.

Keunggulan Negara Maritim

Jika Yunani punya Balos Lagoon sebagai pantai berpasir merah jambu, maka Indonesia memiliki Pink Beach yang ada di kawasan Taman Nasional Komodo, Nusa Tenggara Timur.

Berikut ini beberapa keunggulan negara maritim, diantaranya:

1. Wilayah Lebih Luas

Hal pertama yang menjadi keuntungan dari negara maritim adalah wilayahnya yang lebih luas. Hal ini dikarenakan dari batas terdalam wilayah perairan akan ditarik garis lurus menuju wilayah batas terluar sejauh kurang lebih 200 meter. Garis terluar itu kemudian akan menjadi wilayah tambahan bagi negara tersebut.

2. Penambahan Sumber Daya

Kawasan laut di sini tak hanya sekedar menjadi kawasan mati yang tak dapat dimanfaatkan. Namun, kawasan laut tersebut adalah sebuah cadangan sumber daya tambahan yang bisa dikatakan cukup menjanjikan. Berbagai macam jenis sumber daya alam dapat ditemukan di dalam kawasan laut. Dari beberapa relief dasar laut terkadang menyimpan sumber daya yang dapat diperbaharui maupun yang tidak dapat diperbaharui.

3. Sumber Cadangan Ekonomi

Lautan juga merupakan sebuah kawasan cadangan ekonomi yang cukup potensial untuk dikembangkan. Kawasan laut yang luas akan memiliki berbagai macam jenis potensi yang dapat dikembangkan. Pemanfaatan dalam kawasan laut tak hanya dapat diambil ikannya saja. Namun, dapat juga memanfaatkan dari segi wisata dan jasa yang ada di dalamnya.

Alasan Indonesia Sebagai Negara Maritim

Meskipun Indonesia terdiri dari wilayah lautan yang luas, namun beberapa ahli tidak sependapat jika Indonesia disebut sebagai negara maritim sebab ada beberapa hal yang belum sesuai persyaratan misalnya seperti fokus ekonomi Indonesia yang terpusat pada daratan.

Pada tahun 2014 dalam KTT Asia Timur di Nay Pyi Taw, Myanmar, Joko Widodo (Jokowi) mencanangkan Indonesia sebagai Poros Maritim Dunia, di mana upaya tersebut dilakukan melalui pengembangan ekonomi berbasis maritim guna terciptanya kesejahteraan.

Joko Widodo menyampaikan lima pilar utama untuk mewujudkan Indonesia sebagai poros maritim dunia. Kelima pilar tersebut adalah:

1. Indonesia akan membangun kembali budaya maritim Indonesia. Sebagai negara yang terdiri dari sekitar 17 ribu pulau, bangsa Indonesia harus menyadari dan melihat dirinya sebagai bangsa yang identitasnya, kemakmurannya, dan masa depannya, sangat ditentukan oleh bagaimana mengelola samudera.

2. Menjaga dan mengelola sumber daya laut, dengan fokus membangun kedaulatan pangan laut, melalui pengembangan industri perikanan, dengan menempatkan nelayan sebagai pilar utama. Kekayaan maritim akan digunakan sebesar-besarnya untuk kepentingan rakyat.

3. Memberi prioritas pada pengembangan infrastruktur dan konektivitas maritim, dengan membangun tol laut, deep seaport, logistik, industri perkapalan, serta pariwisata maritim.

4. Melalui diplomasi maritim, mengajak semua mitra-mitra Indonesia untuk bekerja sama di bidang kelautan ini untuk bersama-sama menghilangkan sumber konflik di laut, seperti pencurian ikan, pelanggaran kedaulatan, sengketa wilayah, perompakan, dan pencemaran laut. Laut harus menyatukan, bukan memisahkan.

5. Sebagai negara yang menjadi titik tumpu dua samudera, Indonesia memiliki kewajiban untuk membangun kekuatan pertahanan maritim, bukan saja untuk menjaga kedaulatan dan kekayaan maritim kami, tetapi juga sebagai bentuk tanggung jawab dalam menjaga keselamatan pelayaran dan keamanan maritim.

Sumber: liputan6.com

SEA INDONESIA adalah acara yang memamerkan produk dan teknologi maritim yang menghubungkan pengetahuan dan jaringan pemangku kepentingan internasional dan domestik di dunia maritim.

PT. Radian Peninsula Indonesia sebagai bagian dari jaringan bisnis maritim di Indonesia juga ikut berpartisipasi dalam acara SEA INDONESIA yang akan berlangsung pada tanggal 15-17 Mei 2023 berlokasi di Hall B1-2 Jakarta International Expo Kemayoran, Booth D5-D6.

Hadirilah acara ini dan temukan sendiri pengetahuan serta teknologi maritim yang akan kami paparkan dalam pameran tersebut, sampai jumpa di SEA INDONESIA 2023.

Overhaul Mesin Kapal - Mesin Diesel merupakan bagian penting dalam sebuah kapal untuk dapat menggerakkan kapal, karena itu sebuah mesin kapal perlu dilakukan maintenance dan perawatan untuk menjaga performanya agar tetap dapat berfungsi secara normal. Perawatan mesin ini disebut dengan Overhaul Mesin Kapal. Overhaul mesin kapal dilakukan berdasarkan jam kerja dari mesin itu sendiri. Jenis Overhaul dapat dibedakan menjadi 3 macam yaitu: Top Overhaul, Major Overhaul, dan General Overhaul.

Perbaikan Bagian Atas Mesin (Top Overhaul)

Top Overhaul Mesin Kapal adalah jenis overhaul mesin dengan melakukan pembersihan, pemeriksaan dan penggantian komponen (jika diperlukan) pada bagian atas mesin diesel yaitu mulai dari cylinder head dan komponen yang melengkapi cylinder head, valve set, termasuk pelumasan dan coolernya.

Pelaksanaan Top Overhaul dilakukan ketika mesin diesel sudah memiliki jam kerja antara 2000 - 4000 jam (Running Hours). Bagian-bagian komponen yang dilakukan pemeriksaan, pembersihan, dan penggantian (jika diperlukan) adalah sebagai berikut:

·       -  Cylinder head (Kepala silinder)

·        - Cylinder head surface (Permukaan silinder)

·        - Cylinder head cooling port (Ruang pendingin silinder)

·        - Cylinder crack check (Pengecekan keretakan silinder)

·        - Bolts & nuts cylinder head (Baut dan mur)

·        - O-ring cylinder cooling (Ring-0 pendingin silinder)

·        - Cover packing cylinder head cooling (Paking penutup ruang pendingin)

·        - Fuel Oil Injector (Injektor bahan bakar)

·        - Exhaust valve spindle (Spindle katup gas buang)

·        - Intake valve spindle (Spindel katup udara masuk)

·        - Exhaust valve seat (Dudukan katup gas buang)

·        - Intake valve seat (Dudukan katup udara masuk)

·        - Safety valve (Katup pengaman)

·        - Indicator valve (Katup indikator)

·        - Air starting valve (Katup supply udara)

·        - Injector chamber (Selongsong pengabut)

·        - Guide sleeve exhaut valve (Selongsong katup gas buang)

·        - Guide sleeve intake valve (Selongsong katup udara masuk)

·        - Rocker arm (Lengan pelatuk katup)

·        - Rocker arm bush (Busing lengan pelatuk katup)

·   - Lube oil system in Rocker arm and Valves (Sistem pelumasan pada Lengan pelatuk katup dan katupnya).

·        - Exhaust gas manifold (Saluran pembuangan gas buang)

·        - Air scavanging chamber (Ruang udara pembilasan silinder)

·        - Inter Air Scavanging cooler (Pendingin udara pembilasan)

·        - Lube oil cooler (Pendingin minyak pelumasan)

·        - Fresh water cooler (Pendingin air tawar)

Perbaikan Bagian Mesin Yang Bergerak (Major Overhaul)

Major Overhaul Mesin Kapal adalah jenis overhaul mesin dengan melakukan pembersihan, pemeriksaan dan penggantian komponen (jika diperlukan) pada bagian mesin diesel yang bergerak yaitu seperti piston, connecting rod, main bearing, hingga crank shaft. Major Overhaul ini juga dilakukan perawatan jenis top overhaul terhadap komponen-komponen yang diperiksanya.

Pelaksanaan Major Overhaul dilakukan ketika mesin diesel sudah memiliki jam kerja antara 8000 - 14000 jam (Running Hours). Bagian-bagian komponen yang dilakukan pemeriksaan, pembersihan, dan penggantian (jika diperlukan) adalah sebagai berikut:

·       -  Cylinder liner (Liner Silinder)

·        - Piston (Torak)

·        - Piston ring (Ring / cincin torak)

·        - Piston pin (Pin torak)

·        - Piston bush (Busing torak)

·        - Connecting rod (Batang penghubung torak)

·        - Connecting rod bolts (Baut-baut pada batang torak)

·        - Crosshead

·        - Crosshead bearing (Bantalan Crosshead)

·        - Crank pin bearing (Metal jalan)

·        - Crank pin bearing bolts (Baut-baut metal jalan)

·        - Crank shaft journal (Pores engkol)

·        - Main bearing (Metal duduk)

·        - Main bearing bolts (Baut-baut metal duduk)

·        - Camshaft & driving divices (Poros nok & Penggeraknya)

·        - Gear box (Transmisi roda gigi)

·        - Fuel oil injection pump (Pompa tekan bahan-bakar)

·        - Turbo charger

·        - Air scavanging cooler (Pendingin udara pembilas)

·        - Air scavanging blower (Pompa udara bilas)

·        - Pneumatic control system (Sistim udara pengontrol)

·        - Lube oil safety device system (Sistim pengamanan minyak lumas)

·        - Freshwater cooler system (Sistim pengaman pendingin air tawar system)

·       - Overspeed trip-off system (Sistim pengaman putaran lebih)

Perbaikan Semua Bagian Mesin (General Overhaul)

General Overhaul Mesin Kapal adalah jenis overhaul mesin dengan melakukan pembersihan, pemeriksaan dan penggantian komponen (jika diperlukan) pada semua bagian mesin diesel termasuk semua bagian yang dilakukan top overhaul, major overhaul dan komponen pengendali lainnya pada mesin.

Pelaksanaan General Overhaul dilakukan ketika mesin diesel sudah memiliki jam kerja antara 14000 - 24000 jam (Running Hours). Bagian-bagian komponen yang dilakukan pemeriksaan, pembersihan, dan penggantian (jika diperlukan) adalah sebagai berikut:

·        Fondation plates and bolts (Plat-plat fondasi dudukan badan mesin)

·    - Inspection Bedplate include crack and bolts (Pengecekan bagian dasar badan mesin )

·   - Inspection crack of Frame (Periksa keretakan semua bagian tengah badan mesin  )

·        - Pneumatic Control System (Sistim Udara Pengontrol)

·        - Safety device system (Sistem pengamanan)

·      - Calibration Test Thermometer & Manometer (Kalibrasi Alat-alat pengukur Panas dan tekanan)

·  - Calibration test Pressure Gauge/ Manometer (Kalibrasi Alat-alat pengukur Tekanan)

Sumber: berbagai sumber

Hampir semua kapal modern menggunakan mesin diesel sebagai penggerak utama kapal, karena kesederhanaan pengoperasian, ketahanan, dan penghematan bahan bakar dibandingkan dengan sebagian besar mekanisme penggerak utama lainnya. Poros engkol yang berputar dapat langsung digabungkan ke propeller dengan mesin melalui gearbox reduksi untuk mesin kecepatan sedang dan tinggi, atau melalui alternator dan motor listrik di kapal diesel-listrik. Rotasi poros engkol terhubung ke poros bubungan atau pompa hidrolik pada diesel cerdas.

Pemilihan mesin diesel sebagai penggerak utama kapal harus dicermati agar kapal dapat dioperasikan dengan sesuai dan benar. Merk mesin diesel kapal juga menjadi salah satu faktor yang ditentukan oleh shipowner ketika membangun sebuah kapal, dengan sebab faktor pemilihan karena keandalan mesin, kemudahan dalam mencari suku cadang, penggunaan pengoperasian oleh ABK kapal sampai dengan aftersales dari merk mesin itu sendiri.

Berikut adalah daftar merk mesin diesel penggerak utama kapal yang paling populer di dunia:

1. Wartsilla (Sulzer)

Wärtsila adalah pemimpin global dalam teknologi marine sebagai merk mesin diesel penggerak utama kapal. Dengan portofolio luas produk dan solusi inovatif dan terintegrasi, Wärtsila memberikan efisiensi, keandalan, fleksibilitas, dan kelestarian lingkungan untuk meningkatkan bisnis pelanggannya. Wärtsila berfokus pada pasar marine dan energi dengan produk, solusi, dan layanan. Model manufaktur Wärtsila menghadirkan fleksibilitas baik untuk manufaktur maupun struktur biaya melalui outsourcing dan mendukung profitabilitas secara independen dari siklus bisnis.

Wärtsila menekankan inovasi dalam teknologi dan layanan berkelanjutan untuk membantu pelanggan kami terus meningkatkan kinerja lingkungan dan ekonomi mereka.  Wärtsila memiliki lebih dari 17.500 tenaga profesional di 200 lokasi di lebih dari 70 negara. Pada tahun 2020, penjualan bersih Wärtsila mencapai EUR 4,6 miliar.

2. Caterpillar

Caterpillar Marine adalah salah satu daftar merk mesin diesel penggerak utama kapal yang paling populer yang didukung oleh jaringan dukungan dealer di seluruh dunia. Untuk tenaga yang bersih dan andal, pilihan dari jajaran produk CAT yang luas yang mencakup marine diesel dan mesin dual fuel propulsion, mesin bantu, genset laut, dan sistem penanganan bahan bakar gas lengkap. Solusi dari merk mesin diesel CAT didukung teknologi yang membuat kapal tetap berjalan dengan aman, efisien, dan menguntungkan.

Caterpillar tidak hanya menjual marine engine dan generator set, namun juga menyediakan dukungan kelas dunia melalui jaringan dealernya. Komitmen mereka, dimana pun kapal anda beroperasi, dealer Caterpillar siap dengan alat, teknologi, dan keahlian untuk membantu dan menjaga agar kapal anda tetap beroperasi secara produktif dan menguntungkan.

Caterpillar menetapkan standar layanan pelanggan di industri marine. Untuk tujuan ini, Caterpillar telah mempertahankan klasifikasi maritim global DNV GL Group untuk melakukan sertifikasi Marine Service Assessment (MSA) bagi seluruh jaringan dealer Marine Power Systems yang dimilikinya. Hal ini memastikan bahwa customer dapat mengharapkan untuk menerima tingkat layanan yang unggul di mana pun kapal mereka beroperasi.

3. Cummins

Mesin dan generator Cummins termasuk merk mesin diesel penggerak utama kapal yang terbaik dan populer di dunia yang terkenal karena keandalannya. Dari spesialis layanan di cabang hingga teknisi lapangan, mereka selalu siap untuk memastikan mesin anda dalam kondisi baik. Engineer dan teknisi yang dimilikinya telah bersertifikat dan terlatih terhadap akses ke semua teknologi, perkakas, dan teknis terbaru informasi untuk menyelesaikan pekerjaan dengan benar pertama kali.

Cummins menawarkan rangkaian lengkap solusi propulsi kecepatan mesin yang dirancang khusus untuk tantangan aplikasi marine komersial, pemerintah, dan yacht. Propulsi cummins mencakup seri K dan N mekanis dan seri Quantum elektronik. Baik seri N maupun seri K telah terbukti andal dan tahan lama di lingkungan laut selama lebih dari 25 tahun. Cummins memiliki lebih dari 3500 lokasi resmi Cummins di seluruh dunia.

4. Hyundai Heavy Industries

Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery adalah salah satu merk mesin diesel penggerak utama kapal terbesar di dunia dengan sekitar 35% pangsa pasar global. Hyundai Divisi Engine & Machinery mencapai tonggak produksi 150 juta bhp (brake horse power) di mesin 2-tak pada tahun 2015. Hyundai Engine & Machinery juga merupakan produsen terkemuka mesin propulsi, mesin genset, pompa oli kargo, sistem pengolahan air ballast.

Hyundai Engine & Machinery mencapai tonggak sejarah 10.000 mesin diesel dan gas Hyundai HiMSEN. Ini adalah cerminan dari pertumbuhan yang luar biasa di pasar mesin 4-tak dan menegaskan tempat Hyundai Heavy sebagai pemimpin di pasar mesin 4-tak.

Divisi Engine & Machinery Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI-EMD) telah memasok "Satu dari Tiga" diesel dua langkah dunia untuk mesin diesel penggerak utama propulsi laut dan pembangkit listrik, mereka selalu berusaha untuk menyediakan produk berkualitas tinggi dan paling ekonomis. Reputasi Hyundai yang mapan didukung dengan baik oleh kinerja luar biasa dalam kategori penggunaan mesin diesel kelautan dan stasioner sejak awal produksi pada tahun 1979.

5. Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Marine Engines tersedia dalam berbagai keluaran mulai dari 106 hingga 3850 kW. Merk mesin ini cocok untuk propulsi, mesin bantu, diesel-listrik, darurat dan penggunaan darurat pelabuhan (harbour). Mitsubishi marine engine dirancang khusus untuk penggunaan di laut. Mesin dirancang berdasarkan kapal laut yang digunakan dalam keadaan tugas berkelanjutan dan tidak terbatas yang dapat diandalkan dengan daya tahan yang luar biasa, efisiensi bahan bakar yang sangat baik dan persyaratan minimal sehubungan dengan pelumas dan suku cadang. Dengan cara ini, Mitsubishi Marine Engines menawarkan keuntungan ganda yaitu kemudahan pengoperasian dan kemudahan perawatan yang optimal.

Merk mesin diesel Mitsubishi mengusung fitur compact dalam ukuran, konsumsi bahan bakar yang optimal, ideal untuk berbagai aplikasi, dan dilengkapi dengan turbocharger, membuat mesin Mitsubishi memiliki kinerja tinggi. Menjaga produk Mitsubishi selalu dalam kondisi optimal adalah tujuan dari jaringan layanan terampil Mitsubishi.

6. MAN Diesel & Turbo

Selama beberapa dekade, MAN yang merupakan merk mesin diesel penggerak utama kapal yang populer telah berinovasi dalam teknologi Marine di bidang-bidang seperti pasokan bahan bakar dan fuel gas, propulsi, after-treatment exhaust, dan solusi hybrid baterai. Beberapa keunggulan merk mesin kapal MAN adalah:

·        Solusi MAN untuk mengurangi emisi di laut: Teknologi Kontrol Emisi MAN mengurangi emisi kapal melalui teknologi untuk meningkatkan efisiensi dan memanfaatkan bahan bakar yang lebih bersih.

·        Solusi MAN untuk pengoperasian kapal yang aman: Teknologi MAN Operation Control menyederhanakan operasi kapal, membuat sistem propulsinya lebih aman dan lebih mudah digunakan.

·        Solusi MAN untuk efisiensi marine: Teknologi Kontrol Efisiensi MAN meningkatkan penghematan bahan bakar kapal untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.

·        Solusi MAN untuk merangkul digitalisasi: MAN menggunakan teknologi digital untuk bekerja lebih interaktif dengan pemilik dan awak kapal.

·        Layanan Digital: Customer MAN dapat menggunakan solusi layanan digital MAN PrimeServ untuk mengatasi tantangan besar seperti keberlanjutan bisnis karbon-netral.

7. MTU (Roll Royce)

Selama beberapa dekade, operasional kapal secara komersial telah mempercayai sistem propulsi MTU yang merupakan merk mesin diesel penggerak utama kapal di laut, di sungai dan danau di seluruh dunia. Bergantung pada kebutuhan pribadi pemilik kapal, MTU menawarkan solusi yang berbeda seperti mesin diesel dan gas fuel serta sistem dual fuel engine. Mesin dapat bekerja dengan andal dan efisien sebagai sistem penggerak utama atau tambahan dan menyediakan energi sebagai sistem catu daya terpasang. Performa, kekuatan, dan keandalannya telah terbukti dan umur panjangnya tak tertandingi. Secara alami, semua mesin kelautan MTU juga memenuhi persyaratan dari semua badan klasifikasi yang ada.

MTU menawarkan dukungan profesional yang konsisten mulai dari perencanaan hingga konstruksi. Layanan ValueCare yang meliputi pemeliharaan untuk mengoptimalkan biaya siklus hidup dan memaksimalkan waktu kerja. Secara keunggulannya, MTU menawarkan:

·    Keandalan maksimum pada mesin - ketersediaan dan desain yang ramah perawatan untuk waktu henti yang minimal.

·    Biaya siklus hidup rendah - Pengoperasian yang efektif, konsumsi bahan bakar rendah, dan interval servis yang lama.

·   Peace of mind - ValueCare memungkinkan customer untuk fokus pada operasional kapalnya dan menyerahkan hal selebihnya kepada MTU.

·   Jaringan di seluruh dunia - Lebih dari 1.200 pusat layanan memberikan dukungan dimana saja dan kapan saja.

·       Pengurangan emisi - Teknologi canggih memenuhi emisi yang berlaku sesuai peraturan lingkungan.

8. Volvo Penta

Volvo Penta adalah merk mesin diesel penggerak utama kapal yang inovator unik dan juga bagian yang membanggakan dari Grup Volvo. Volvo Penta memanfaatkan pengetahuan, pengalaman, dan kekuatan jaringan global. Dari sistem propulsi hingga driveline, user interface, dan layanan dukungan yang dimiliki, semuanya dirancang, dikembangkan, dan diproduksi bersama. Ini adalah integrasi untuk kegunaan dan kepemilikan yang harmonis – di dalam dan di luar air. Volvo Penta memiliki lebih dari 100 tahun pengalaman bekerja dengan profesional industri marine. Dengan rangkaian luas sistem penggerak dan mesin untuk propulsi, peralatan bantu, dan genset kapal laut yang lengkap, Volvo Penta dapat memberikan keunggulan kompetitif dengan total biaya kepemilikan yang rendah yang didukung oleh layanan dan dukungan global.

9. Yanmar

YANMAR adalah merk mesin diesel penggerak utama kapal yang sudah dipercaya di industri kelautan. Sebagai perusahaan dengan tradisi manufaktur mesin selama 1 abad, teknologi mesin yang dimilikinya sering dipakai pada industri pasar kapal. YANMAR Marine International berkomitmen untuk terus mendorong pertumbuhan perusahaan dalam industri kelautan global dengan teknologi dan investasi yang inovatif, dengan semangat untuk menawarkan pengalaman yang menarik dan memperkaya kepada customer.

YANMAR Marine International mendukung pertumbuhan dan keberlanjutan industri kelautan secara keseluruhan. Beberapa keunggulan Yanmar adalah sebagai berikut:

·     Inovasi Legendaris: Lebih dari 100 tahun inovasi dari penemu mesin diesel modern dengan fokus dan dedikasi untuk memajukan industri Marine.

·        Keandalan Yanmar: Melalui teknik yang intensif dan terbukti, Yanmar bangga membuat mesin premium dan tahan lama.

·    Jaringan Dukungan Global: Jaringan pusat penjualan dan layanan Yanmar telah tersedia untuk dukungan yang cepat dan terpercaya di lebih dari 130 negara di seluruh dunia.

·    Didorong oleh Keberlanjutan: Komitmen Yanmar terhadap masyarakat dan lingkungan menjadikan produk mereka memiliki solusi berkelanjutan sehingga dapat menjamin dunia yang lebih baik untuk generasi selanjutnya.

10. Akasaka

Nama merek Akasaka Diesel telah berkembang dan menjadi merk diesel penggerak utama kapal yang dikenal tidak hanya di Jepang, tetapi juga di seluruh dunia. Dengan kualitas dan teknologi yang unggul, Akasaka telah menjadi salah satu kekuatan pendorong pada industri kapal di dunia khususnya pada kapal komersial dan tanker. Akasaka telah menghadapi tugas membuat mesin lebih kecil dan lebih bertenaga untuk mengembangkan produk baru guna memenuhi kebutuhan zaman. Dalam beberapa tahun terakhir, Akasaka juga telah menerapkan kemampuan dan keahlian teknologi yang diperoleh dari mesin manufaktur ke bidang lain.

·     Mesin Diesel 4 Stroke: Sejak mengembangkan mesin empat langkah pertama kami pada tahun 1933, Akasaka terus bekerja untuk mengembangkan model-model baru yang memenuhi kebutuhan pelanggan, terus-menerus dengan melakukan peningkatan yang kuat yang menghasilkan jajaran mesin asli dan berkualitas tinggi.

·   Mesin Diesel 2 Stroke: Bertahun-tahun sejak Akasaka menjadi pemegang lisensi Mitsubishi Heavy Industries pada tahun 1960, mesin Akasaka - J-ENG UEC telah menjadi salah satu mesin dua langkah skala besar yang diproduksi di Jepang. Mesin ini digunakan untuk kapal kargo, tanker, kapal kargo berpendingin, pengangkut mobil, dan kapal lainnya.

11. John Deere

Selama lebih dari 180 tahun, John Deere yang merupakan merk mesin diesel telah memimpin dalam mengembangkan solusi inovatif untuk membantu customer menjadi lebih efisien dan produktif. Selama bertahun-tahun, John Deere memproduksi mesin yang membantu merevolusi industri pertanian dan konstruksi. Kemudian dengan berkembangnya industri perkapalan, John Deere mulai masuk dan membuat mesin untuk memenuhi kebutuhan tersebut. Dalam industri marine selama lebih dari 30 tahun, pemilik kapal yacht dan komersial mengandalkan mesin penggerak utama, bantu, dan penggerak generator merk John Deere untuk menggerakkan pelayaran mereka. Berikut ini adalah keunggulan merk mesin John Deere:

·   Mesin kelautan John Deere bertenaga, andal, senyap, dan hemat bahan bakar.

·        Mesin menawarkan tenaga yang diperluas dari 60 hingga 559 kW (80 hingga 750 hp).

·   Torsi tinggi dan RPM berperingkat rendah memberikan kontrol kapal yang sangat baik dan penggerak bantu yang andal.

·   Semua mesin didukung oleh jaringan dukungan di lebih dari 4.000 lokasi layanan.

12. Daihatsu Diesel

Marine Engine DAIHATSU DIESEL yang merupakan salah satu merk mesin diesel penggerak utama kapal. Saat ini dengan ribuan kapal dagang besar, tanker, kargo, dan sejenisnya, Daihatsu diesel telah mendukung ekonomi global, dengan berfokus ke navigasi laut yang lebih aman dan ramah lingkungan. Perkembangan mesin diesel kapal laut, telah membuat DAIHATSU DIESEL berusaha untuk merekayasa dan menerapkan mesin berkinerja tinggi, membangun pencapaian aktual selama bertahun-tahun dan mengintegrasikan semua faktor yang dicari pelanggan seperti keandalan, daya tahan, pertimbangan lingkungan, pengurangan NOx, kebisingan rendah dan getaran rendah, dan sebagainya.

13. Hanshin Diesel

HANSHIN adalah produsen merk mesin diesel penggerak utama kapal yang komprehensif dan cukup populer di dunia. Hanshin telah mengembangkan berbagai produk dengan teknologi dan inovasi sejak tahun 1918. Pada Januari 2018, Hanshin merayakan 100 tahun berdirinya perusahaan. Dengan slogan "Kebersihan lingkungan adalah prioritas terbaik," Hanshin berfokus pada pengembangan mesin utama yang ramah lingkungan.

Berdasarkan rencana manajemen jangka menengah sebelumnya "Inovasi Mantap & Evolusi 100", Hanshin telah merilis mesin diesel dua dan empat langkah yang dikendalikan secara elektronik, yang dikembangkan untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar minyak. Selanjutnya, Hanshin juga telah mengembangkan mesin gas kecepatan rendah empat langkah pertama di dunia. Menggunakan bahan bakar gas yang menghasilkan gas buang yang jauh lebih bersih daripada bahan bakar minyak berat dan menjadi mesin yang ramah lingkungan.

14. Niigata

Niigata Power Systems Co., Ltd., yang merupakan perusahaan merk mesin diesel kapal ini didirikan dan didorong oleh semangat kepeloporan, keahlian teknis berbasis pengalaman, dan pendidikan serta pelatihan karyawan. Pada tanggal 2 Juni 1919, Niigata berhasil menyelesaikan pengembangan internal mesin diesel kapal pertama di Jepang yaitu M4Z. Layanan Niigata dilakukan oleh Niigata Superior yang menyediakan layanan di seluruh dunia. Tujuan layanan Niigata Superior adalah untuk menyediakan:

·   Pengiriman cepat suku cadang asli dengan permintaan tinggi dari pusat distribusi suku cadang di Ohta

·        Dukungan teknis yang cepat, andal, dan kompeten

·        Diagnosis dan pemecahan masalah dengan jaringan global kami

·        Menghidupkan kembali mesin yang rusak dengan teknisi terampil kami

·        Kualifikasi pelatihan berkelanjutan untuk operator dan pengelola

15. MAK

Sejak tahun 1997, MaK telah menjadi merk mesin diesel penyedia terpopuler di mesin marine dan generator set premium untuk pelanggan di pasar kapal pesiar, feri, kargo, sungai, lepas pantai, tugboat, kapal perikanan, kapal pemerintah dan kapal keruk. MaK adalah salah satu merek mesin terkenal sebagai propulsi kapal dengan kecepatan menengah. Untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang, mesin MaK mampu berjalan dengan bahan bakar minyak berat yang irit. Lini produk MaK meliputi mesin diesel laut, gas, dan dual fuel yang digunakan dalam berbagai aplikasi kelautan. MaK menawarkan produk, komponen, dan layanan yang baik dan inovatif. Tim MaK memastikan kebutuhan pelanggan dan memberi solusi mesin kapal yang baik kepada shipowner di dunia.

MaK memiliki warisan lama untuk membangun mesin reciprocating kecepatan menengah kelautan yang berkualitas tinggi, kuat, andal, dan efisien dari fasilitas desain, rekayasa, dan manufaktur utamanya di Kiel Jerman yang dirancang khusus untuk operasi HFO. Mesin kelautan MaK berhasil dipasang dan dioperasikan di aplikasi dan segmen kelautan komersial. Marine engine MaK cocok untuk semua aplikasi kelautan komersial yang membutuhkan rentang daya 1MW hingga 16MW.

Sumber: berbagai sumber

Pelabuhan merupakan tempat yang sangat vital fungsinya, utamanya dalam kegiatan ekspor dan impor yang digunakan untuk bongkar muat barang dari kapal. Dalam operasi bongkar muat yang dilakukan, peralatan bongkar muat adalah alat vital yang digunakan oleh manusia untuk mempermudah pelaksanaannya. Peralatan bongkar muat yang dimaksud adalah crane, karena vital maka penggunaan crane ini sendiri memerlukan inspeksi dan perawatan sama halnya dengan peralatan/mesin mekanis lainnya.

Cara Maintenance (Perawatan) Crane

Maintenance atau perawatan merupakan kegiatan yang perlu dilakukan dengan tujuan untuk menjaga kondisi peralatan tetap baik dan berfungsi normal saat digunakan. Pada peralatan Lifting Gear Equipment (Crane) ini maintenance juga perlu diperhatikan berdasarkan jam penggunaannya atau dengan kata lain melakukan perawatan secara periodik. Secara umum perawatan crane dapat dibagi berdasarkan jam kerja dari crane, berikut ini penjelasannya:

1. Perawatan 10 jam (Harian)

- Pengecekan terhadap kondisi level oli di Slewing Motor Gear, Hoist Motor Gear, Crane Travel Motor Gear, Slewing Ring Gear, Trolley Travel Motor Gear,

- Pengecekan terhadap kondisi rem (brakes).

2. Perawatan 50 jam (Mingguan)

- Cek kelonggaran terhadap baut-baut, jika terjadi longgar maka lakukan pengencangan,

- Lakukan pelumasan terhadap bagian-bagian berikut ini:

- Roda gigi di slewing ring

- Slewing ring

- Gear rings di traveling wheels

- Chain drives emergency limit switch di hoist unit

- Disc springs di hoist gear over load safety device

- Travelling sheaves di tower heads

- Slipring transmitter

- Travelling wheels.

3. Perawatan 100 jam (2 Mingguan)

- Pengecekan breather filter,

- Lakukan pelumasan terhadap Central Pivot pada travel boogie.

4. Perawatan 200 jam (Bulanan)

- Pemeriksaan pada semua sambungan terminals dalam switch cabinet dan dudukan-dudukan (seat),

- Lakukan pelumasan terhadap (6 Mingguan):

- Drive Axle di slewing gear.

- Brakes di hoist gear.

- Drum dan gear bearings di pinion shaft crane travel unit.

5. Perawatan 500 jam (3 Bulanan)

- Pengecekan plungers dan roller dari emergency limit switch,

- Pengecekan slip rings, collectors, brusher dan brush holder pada motor penggerak crane,

- Lakukan pelumasan terhadap Roller Bearing pada gears.

6. Perawatan 1000 jam (6 Bulanan)

- Pengecekan bidang kontak dari switch, slipring transmitter dan running surface dari slipring,

- Pengecekan slipring dan pivot joint pada lengan brush holder.

7. Perawatan 2000 jam (Tahunan)

- Pengecekan tranvese, axial bearing, hook,

- Pengecekan kabel-kabel dan semua lines electrical,

- Lakukan pelumasan terhadap:

- Axial Bearing pada hook blocks.

- Sheaves.

- Load hook traverse.

8. Perawatan 4000 jam (2 Tahunan)

- Overhaul dan pengecekan roller bearing pada motor dan generator,

- Lakukan pelumasan terhadap (jika diperlukan):

- Seluruh pin.

- Sling/wire rope.

- Joint dan guides.

Selain melakukan maintenance seperti yang diatas, perlu juga dilakukan pembersihan terhadap komponen-komponen yang ada pada crane ini. Berikut adalah beberapa komponen utama yang perlu dibersihkan:

Komponen Penggerak

- Hoisting system: motor, pulley-pulley, gear box, wire rope/ drum, hook, limit switch/safety device.

- Trolley system: motor, gear box, pulley-pulley, wire rope/ drum, limit switch/safety device.

- Slewing system: motor, gear box, ring gear, reducer, limit switch/ safety device.

Komponen Electrical Panel

- Panel hoist, trolley, slewing dan panel kabin.

- Voltage control.

- Drive control /joystick.

- Cable power, instalasi dan system.

Accessories Konstruksi Crane:

- Climbing cage dan power pack/cylinder rod jack.

- Pin lock, pin, bolt & nut, dan locking system.

- Bordes, railing, tangga, logo, hook dan lampu-lampu penerangan.

- Fondasi anchored, tie in dan bracing.

- Pembumian, arde, penangkal petir.

Kotoran yang melekat pada komponen-komponen crane bisa berbeda-beda. Sehingga diperlukan media pembersih yang cocok untuk digunakan dalam membersihkan komponen crane tersebut. Berikut adalah media pembersihnya:

1. Angin/udara bertekanan: untuk membersihkan kotoran seperti debu yang menempel dan mudah dibersihkan. Media pembersihan dengan udara bertekanan ini dapat menggunakan kompressor dengan tekanan sekitar 7,5 Bar.

2. Air: untuk membersihkan debu atau kotoran yang tidak dapat dibersihkan oleh udara bertekanan. Media pembersihan air juga dapat dicampur dengan menggunakan detergen atau sabun.

3. Bensin/solar: untuk membersihkan kotoran-kotoran seperti bekas oli, grease dan semacamnya.

4. Rust penetrant/WD: untuk pembersihan karat-karat yang melekat seperti baut, mur, pulley dan lainnya.

Cara Inspeksi dan Pengujian Crane

Inspeksi dan pemeriksaan terhadap crane dilakukan melalui tahapan awal yang meliputi pemeriksaan visual dan pemeriksaan dimensi. Visual Inspection dilakukan dengan melihat apakah terdapat deformasi, excessive wear, dan excessive gauges, crack dan cacat-cacat lainnya. Pemeriksaan awal dilakukan terhadap komponen berikut:

- Panjang boom,

- Panjang span,

- Hook block,

- Lifting hoist,

- Lifting limit,

- Pendant,

- Pulley,

- Winch,

- Switch,

- Turn table,

- Sistem hidrolik,

- Sistem pneumatic,

- Diameter wire rope.

Setelah dilakukan inspeksi dan pemeriksaan terhadap crane, maka dilanjutkan dengan proses pengujian untuk mengetahui apakah crane berfungsi dengan normal dan memiliki kondisi yang baik. Pengujian yang dilakukan terhadap crane dilakukan dengan metode NDT (Non-Destructive Test) dan Load Test. Untuk NDT dapat dilakukan dengan cara Penetrant Testing (PT), Magnetic Particle Testing (MPT), dan Ultrasonic Test (UT). Pengujian NDT dilakukan terhadap hook-block, boom, out rigger dan sebagainya.

Sedangkan untuk load test dilakukan dengan cara sebagai berikut:

1. Pengujian fungsi crane: untuk mengetahui fungsi dari masing-masing komponen apakah masih dapat beroperasi dengan baik atau tidak. Pengujian fungsi ini dilakukan pada komponen crane seperti swing, boom up/boom down dan break system dengan tidak ditambahkan beban tambahan.

2. Pengujian pada tali kawat baja (wire rope): untuk menguji ketahanan tali kawat baja dimana dapat dilakukan sebelum dan sesudah pengujian dengan beban. Hal-hal yang harus diperhatikan dalam pemeriksaan wire rope apakah:

- terdapat kawat yang putus,

- terdapat keausan pada kawat,

- terdapat pengurangan diameter dari yang seharusnya,

- terdapat perpanjangan kawat (rope stretch),

- kurangnya lubrikasi,

- terdapat tali kawat pada splice,

- terdapat kerusakan pada end connection kawat,

- terdapat pilinan yang terjepit, pipih atau terhimpit,

- terdapat sarang burung,

- terdapat tekukan.

3. Pengujian dengan menggunakan beban: Beban yang digunakan ada dua jenis yaitu beban penuh dan beban lebih. Beban penuh (full load test) dilakukan dengan beban penuh sesuai SWL, sedangkan untuk beban lebih (overload test) dilakukan dengan cara:

- Berat beban uji = 1,25 x SWL untuk Gantry, Semi Gantry dan over head crane berdasarkan ANSI B.30.2.

- Berat beban uji = 1, 10 x SWL untuk Mobile crane berdasarkan ANSI B.30.5 & 15.

Setelah proses pengujian selesai dan telah dicatat dalam dokumen pengujian, maka dilakukan pelaporan dan pendokumentasian. Semua proses pekerjaan dalam inspeksi kemudian direview dan dievaluasi, jika terdapat NC (Non Conformity) maka dapat dituangkan ke dalam NCR untuk didiskusikan lebih lanjut agar bisa ditindaklanjuti.

Sumber: berbagai sumber